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全球首款换电MPV!新款大通大家9仅售23万多,腾势D9车主看完沉默了

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全球首款换电MPV!新款大通大家9仅售23万多,腾势D9车主看完沉默了

据BB体育整理:

各位老铁,我是隔壁老王!

大通大家9这车,老王以前在评测里提过一嘴,但没深聊。

原因不复杂:26.

99万起的价格,月销长期在100到500台之间晃荡,2026年8月超混版只卖了106台,你很难把它当成一个“值得认真聊”的对象。

一台车如果街上见不着、论坛里没人吵、二手车商收车时直摇头,那它大概率不是给普通家庭准备的。

但2027款把限时权益价直接砍了5万,23.

99万起,一台车长5270mm、轴距3200mm的中大型纯电MPV,价格比腾势D9 DM-i(参数丨图片)的入门版便宜了将近7万,比小鹏X9便宜了7万。

老王看到这个数字的时候,脑子里蹦出来的不是“性价比高”,而是一个更具体的问题:大通到底在拿这台车跟谁做生意。

先聊外观和空间,因为这是大家9唯一不需要跟任何人解释的地方。

5270/2000/1840mm,轴距3200mm,比别克GL8长了51mm、轴距多了112mm。

老王把话说直白一点:这台车的外观设计有没有争议?

about image

有。

前脸大尺寸格栅加镀铬条,气场是够的,但它的气质偏“接待用车”,停在酒店门口合适,停在幼儿园门口就有点怪。

老王不打算替它辩护审美,但必须把空间账算清楚。

二排中间过道宽度231mm,第三排座椅行程可拓展到510mm,7座满员状态下后备厢能同时塞下32寸、26寸和20寸三个行李箱。

这些数字的意义不在纸面上,在具体场景里:第三排坐成年人不憋屈,满员跑机场接人不用把行李摞在乘客腿上。

对比腾势D9,D9的轴距3110mm,第三排舒适性同样是强项,但D9的入门价和品牌溢价摆在那里,大家9的空间是用“便宜7万”换来的,不是白送的。

短板也清楚:2000mm的车宽,老小区地库和机械车位会让人冒汗,这是5.

2米级MPV的通病,不是大家9独有的,但你买之前得先量一下自家车位。

座舱和配置的刀法,是大家9最需要把话说透的地方。

三联屏、骁龙8155、JBL音响、二排零重力座椅带通风加热按摩腿托,中高配给得挺大方。

但老王得戳破一个幻觉:23.

99万的豪华版,二排独立座椅是有的,L2辅助驾驶是有的,7个安全气囊是全系标配的,但它没有副驾娱乐屏,没有8155芯片,没有电动腰托腿托,没有JBL,没有座椅按摩。

换句话说,23.

99万买到的是“大空间加基础舒适”,不是“配置拉满的享受”。

真正让老王觉得值得看的是25.

99万的商务版,多花2万块,8155芯片、副驾屏、L2的完整功能、二排电动腿托腰托、12喇叭JBL、后排隐私玻璃全来了。

这2万在30万级的车里不算什么,但在23万级的车里,它决定了这台车到底是“能用”还是“好用”。

竞品这边,腾势D9纯电版的二排零重力座椅和帝瓦雷音响是同级标杆,小鹏X9的智驾和座舱流畅度是另一个维度的东西,大家9的座舱在它们面前不占优,它的逻辑是“用更少的钱给到够用的配置”,而不是“在配置上碾压谁”。

智驾和动力续航,老王得把丑话说在前面。

L2级辅助驾驶,全速域自适应巡航、车道居中、360全景影像,放在2026年属于“有,但不领先”。

小鹏X9的XNGP和腾势D9的天神之眼在城区领航和泊车场景上已经把大家9甩开了一个代际,大家9的智驾能力在同级里就是中等水平,这一点大通自己也没藏着。

动力180kW、350N·m,90kWh宁德时代三元锂,CLTC 560km,百公里电耗17.

1kWh,数据中规中矩。

但老王翻车主反馈的时候注意到一个扎眼的东西:有2024款车主投诉电池快速掉电,2023年9月提的车,跑了3.

2万公里,慢充充满只能到540km;

还有投诉后排座椅生锈、座椅开裂掉皮、车门色差的。

这些不是2027款的问题,但大通没有给出“新款已经彻底解决”的明确证据。

续航方面,实测口径下大家9 EV的实际续航大约在430km上下,大概是CLTC的77%,冬天满载跑高速还得再打折。

560km的CLTC放在2026年的纯电MPV里不算长,腾势D9纯电版620km,小鹏X9有长续航版本,大家9的续航是够用线,不是领先线。

真正让大家9跟所有竞品拉开距离的,是补能,但老王得把这个“距离”的两面都摆出来。

120kW快充,30%到80%要30分钟,这个速度在2026年就是主流水平,不丢人也不出彩。

换电是另一回事,QUICKCLICK技术最快90秒,比蔚来还快,这是它在同价位里独有的东西。

但换电的价值高度依赖场景。

上汽的换电网络目前大约200座站,集中在长三角、珠三角和京津冀,高速服务区覆盖率超过60%,2027年计划扩到500座。

老王把账算明白:如果你在上海、深圳、北京跑营运或者商务接待,换电站密度够,90秒换电意味着一天能多跑一两单,这个账是算得过来的。

享道出行首批100台大家9作为六座商务车交付,说明大通压根就没打算先卖给家庭用户,它盯的是营运和商旅市场,是那些“车停着就是亏钱”的人。

但如果你在三四线城市,或者经常跨省跑长途回老家,换电站覆盖不

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